트레일러닝화 첫 구매 5만8천원 vs 27만8천원, 22만원 차이는 러그에서 납니다

산길에서 미끄러질까 봐 걱정된다면 러그부터 봅니다

로드 러닝화와 트레일러닝화의 가장 큰 차이는 밑창입니다. 아스팔트용은 평평하고, 트레일용은 흙을 파고드는 돌기가 있습니다. 돌기의 깊이와 패턴이 곧 노면에 대한 설계 의도입니다.

살로몬 스피드크로스 6은 러그 깊이 5mm에 Mud Contagrip 아웃솔을 씁니다. 이름 그대로 진흙·젖은 노면을 염두에 둔 조합입니다. 호카 스피드고트 5도 러그 깊이 5mm지만 Vibram Megagrip 컴파운드를 씁니다. 바위를 포함한 다양한 노면을 노린 설계입니다. 같은 5mm라도 패턴의 의도가 다르다는 점이 두 모델의 갈림길입니다.

주말마다 북한산 흙길이나 관악산 둘레길을 걷다가 트레일러닝에 입문하는 30대라면, 코스의 젖은 구간이 얼마나 되는지를 먼저 떠올려봅니다. 비 온 다음날도 나가는 편이라면 러그가 깊은 쪽이 마음 편합니다. 맑은 날만 나간다면 러그는 결정축에서 빠져도 됩니다.

살로몬 스피드크로스 6의 약점은 가격과 배송입니다. 21만9900원에 로켓배송이 아니라 일반 무료배송이라 도착까지 며칠 걸릴 수 있습니다. 이번 주말 당장 신어야 한다면 아식스 젤-벤처 9의 로켓배송이 유리합니다.

아식스 젤-벤처 9는 제조사가 러그 깊이를 공개하지 않습니다. 트레일 특화 러그드 아웃솔이라는 설명만 있습니다. 깊이를 숫자로 확인할 수 없다는 건, 험한 노면용으로 설계됐다고 보기 어렵다는 뜻이기도 합니다. 마른 흙길 위주 입문이라면 문제될 건 없습니다. 다만 5만8100원이라는 가격만큼 트레일 특화도는 낮습니다. 험한 노면에 본격적으로 들어갈 계획이라면 나중에 한 켤레를 더 사는 셈이 될 수 있습니다.

뒤꿈치로 착지한다면 드롭 10mm가 편합니다

드롭은 뒤꿈치와 앞꿈치의 높이 차이입니다. 입문 러너 대부분은 뒤꿈치부터 땅에 닿습니다. 드롭이 높을수록 뒤꿈치 착지 때 발목과 종아리에 걸리는 부담이 분산됩니다.

로드 러닝화를 오래 신어온 발은 대개 8mm에서 10mm 사이의 드롭에 적응돼 있습니다. 그 발로 4mm 신발을 신으면 아킬레스건과 종아리에 평소보다 큰 하중이 걸립니다. 입문 첫 트레일러닝화라면 익숙한 드롭에서 시작하는 게 무난합니다.

스피드크로스 6과 젤-벤처 9는 드롭 10mm, 스피드고트 5는 4mm입니다. 로드 러닝화에서 8~10mm에 익숙했던 발이라면 스피드고트 5의 4mm는 처음에 종아리가 당길 수 있습니다. 착지 습관을 바꾸지 않겠다면 드롭 10mm인 두 모델이 안전한 선택입니다.

반대로 중족부 착지에 익숙한 러너라면 4mm의 낮은 프로파일이 지면 감각을 살려줍니다. 어느 쪽이 우월한지가 아니라, 자기 발에 맞는 쪽이 답입니다. 다만 드롭은 적응의 문제이기도 합니다. 로드 러닝화 4mm에 익숙한 발이 10mm로 바꾸면 처음 며칠은 어색할 수 있고, 반대로 10mm에 익숙했다가 4mm로 내려가면 종아리가 당깁니다. 지금 신는 신발의 드롭을 먼저 확인해두면 실패가 줄어듭니다. 신발 안쪽 라벨이나 제조사 페이지에서 확인할 수 있습니다.

로드 마라톤을 완주해본 40대라도 트레일이 처음이라면 드롭은 익숙한 쪽에서 시작하는 게 좋습니다. 트레일에서 발목을 다치는 건 대개 노면 탓이지만, 낯선 신발은 변수를 하나 더합니다.

쿠션과 무게는 오래 달릴수록 드러납니다

세 모델의 무게는 292g에서 300g 사이로 큰 차이가 없습니다. 제조사 표기 기준 남성용 한쪽 기준입니다. 무게로 고를 일은 거의 없습니다.

차이는 미드솔에 있습니다. 스피드크로스 6은 EnergyCell+, 스피드고트 5는 압축 EVA, 젤-벤처 9는 AMPLIFOAM에 후족부 GEL을 더했습니다. 스펙 이름만으로는 쿠션의 우열을 가릴 수 없습니다. 다만 스택 높이(밑창 두께)는 표기돼 있습니다. 스피드고트 5가 33mm로 가장 두껍고, 쿠션을 앞세운 설계라는 점은 표기에서도 읽힙니다.

주말마다 10km 넘는 트레일을 계획한다면 쿠션 쪽에 무게를 두는 게 합리적입니다. 5km 안팎의 가벼운 입문이라면 쿠션 차이는 체감하기 어렵습니다. 달리는 거리가 길수록 쿠션의 값어치가 올라갑니다.

호카 스피드고트 5의 약점은 가격입니다. 세 모델 중 가장 비싼 27만8800원입니다. 쿠션을 최우선으로 두지 않는다면 굳이 이 값을 낼 이유는 없습니다. 장거리 계획이 없는 입문이라면 중간 가격대인 살로몬 스피드크로스 6이나 아식스 젤-벤처 9로도 충분합니다.

5만8천원과 27만8천원, 22만원 차이를 따져봅니다

가격을 나란히 두면 선택이 쉬워집니다. 표의 모든 수치는 제조사 표기 또는 쿠팡 표기가 기준입니다.

가격 차이가 가장 큰 건 호카 스피드고트 5와 아식스 젤-벤처 9 사이의 22만원입니다. 살로몬 스피드크로스 6은 중간인 21만9900원으로, 젤-벤처 9와는 16만1800원 차이입니다. 비싼 쪽이 좋은 게 아니라, 자주 나갈수록 비싼 쪽의 1회당 부담이 줄어든다는 점을 기억해둡니다.

22만원 차이를 3년으로 나누면 한 번 달릴 때마다 1,415원입니다. 주 1회 트레일에 꾸준히 나갈 계획이라면 비싼 쪽의 부담은 생각보다 크지 않습니다. 반대로 몇 번 나가보고 말 것 같다면 5만8천원대로 시작하는 게 맞습니다. 차액의 값어치는 달리는 횟수가 정합니다.

참고로 살로몬 스피드크로스 6과 아식스 젤-벤처 9의 차액 16만1800원을 같은 방식으로 나누면 1회당 약 1,037원입니다. 입문 단계에서는 이 정도 차이가 체감되는 편입니다.

겨울 눈길까지 생각한다면 방수 버전을 따로 봅니다

위 세 모델은 모두 방수가 없는 표준 버전입니다. 겨울철 눈 녹은 길이나 비 오는 날 트레일을 계속 뛸 계획이라면 고어텍스 버전이 따로 있습니다.

고어텍스 버전이 항상 비싼 건 아닙니다. 지금 쿠팡에서는 스피드크로스 6 GTX가 표준 버전보다 저렴하게 나와 있습니다. 재고 상황에 따라 가격이 뒤집히는 경우가 있어, 살 때 두 버전을 함께 비교해보는 게 좋습니다.

쿠팡에서 확인되는 고어텍스 버전 가격은 스피드크로스 6 GTX가 173,920원(로켓배송), 스피드고트 5 GTX가 198,000원입니다. 표준 버전보다 오히려 저렴하게 나오는 경우도 있어 겨울 대비용이라면 GTX 리스팅을 따로 확인해볼 만합니다.

다만 방수는 통기성과 맞바꿈입니다. 겨울 한철만 뛸 게 아니라면 표준 버전의 통기성이 여름에 더 편합니다. 겨울 눈길이 주 코스라면 GTX, 사계절용이라면 표준 버전이 답입니다.

방수 버전의 단점도 있습니다. 멤브레인이 물을 막는 만큼 여름철 통기성은 표준 버전보다 떨어집니다. 사계절 내내 신을 한 켤레를 고른다면 표준 버전이 무난합니다.